Dzelzceļa nokošana, kas pazīstama arī kā dzelzceļa raustīšanās, attiecas uz smago nodilumu, kas rodas starp augšējo celtņa riteņu atloku un sliedes pusi darbības laikā. Šis jautājums ir ne tikai kaitīgs celtnim un tā komponentiem, bet arī samazina darbības efektivitāti un palielina uzturēšanas izmaksas. Zemāk ir daži rādītāji un dzelzceļa nokošanas cēloņi:
Dzelzceļa nokošanas simptomi
Trases zīmes: Spilgtas zīmes parādās sliedes sānos, kuras smagos gadījumos bieži pavada mizota metāla urbumi vai sloksnes.
Riteņu atloka bojājumi: Berzes dēļ celtņu riteņu iekšējais atloks veido spilgtus plankumus un urbumus.
Darbības jautājumi: celtnis demonstrē sānu dreifēšanu vai šūpošanos, sākot un apstājoties, norādot uz neatbilstību.
Plaisas izmaiņas: manāmi atšķirības spraugā starp riteņa atloku un sliedi nelielos attālumos (piemēram, 10 metri).
Trokšņainā darbība: celtnis rada skaļas “šņākšanas” skaņas, kad jautājums sākas un var saasināties līdz “klauvējošām” skaņām ekstremālos gadījumos, dažreiz pat izraisotaugšējā celtnisuzkāpt uz sliedēm.
Dzelzceļa nokošanas cēloņi
Riteņu neatbilstība: Nevienmērīgi uzstādīšana vai ražošanas defekti celtņa riteņu komplektos var izraisīt neatbilstību, izraisot nevienmērīgu spiedienu uz sliedēm.
Nepareiza dzelzceļa uzstādīšana: Nepareizi vai slikti nostiprinātas sliedes veicina nekonsekventas spraugas un saskari ar virsmu.
Strukturālā deformācija: celtņa galvenā stara vai rāmja deformācija pārslodzes vai nepareizas darbības dēļ var ietekmēt riteņu izlīdzināšanu.
Nepietiekama apkope: regulāru pārbaužu un eļļošanas trūkums palielina berzi un paātrina riteņu un sliedes nodilumu.
Darbības kļūdas: pēkšņi sākumi un apstāšanās vai nepareizas apstrādes paņēmieni var saasināt riteņu atloku un sliedu nodilumu.
Lai pievērstos dzelzceļa nokošanai, nepieciešama pareizas uzstādīšanas, ikdienas uzturēšanas un darbības apmācības kombinācija. Regulāra riteņu, dzelzceļa un strukturālās integritātes pārbaude nodrošina vienmērīgu darbību un pagarina aprīkojuma kalpošanas laiku.
Pasta laiks: 15.-15.
