1. Celtņa reduktora eļļas noplūdes daļa:
① Reduktora kārbas, īpaši vertikālā reduktora, savienojuma virsma ir īpaši skarba.
② Reduktora katras vārpstas gala vāciņi, īpaši caurejošo vāciņu vārpstas caurumi.
③ Pie novērošanas atveres plakanā vāka.
2. Naftas noplūdes cēloņu analīze:
① Kastes savienojuma virsma ir raupja, un savienojums nav stingrs.
② Kārba deformējas, un savienojuma virsma un gultņu caurumi attiecīgi mainās, veidojot spraugas.
③ Sprauga starp gultņa vāku un gultņa caurumu ir pārāk liela, un atgriezes eļļas rieva vāka iekšpusē ir bloķēta. Vārpstas un vāka blīvgredzeni ir novecojuši un deformējušies, zaudējot blīvēšanas efektu.
④ Pārāk liels eļļas daudzums (eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt atzīmi uz eļļas adatas). Savienojuma virsma pie novērošanas atveres ir nelīdzena, blīvējuma blīve ir bojāta vai tās nav, un blīvējums nav hermētisks.
3. Pasākumi eļļas noplūdes novēršanai:
1. Pārliecinieties, vai reduktora savienojuma virsmas ir ciešā saskarē viena ar otru, un metāla virsmām jābūt pārklātām ar hermētiķi, lai tās atbilstu tehniskajiem standartiem.
② Atveriet eļļas atgriešanas gropi uz pamatnes savienojuma virsmas, un izlijusī eļļa var atgriezties eļļas tvertnē pa eļļas atgriešanas gropi.
③ Uzklājiet šķidru neilona hermētiķi vai citu hermētiķi uz visām eļļas noplūdes vietām, piemēram, kārbas savienojuma virsmas, gultņu gala vāka caurumiem un eļļas redzamības vāka.
④ Virsmām ar relatīvu rotāciju, piemēram, vārpstām un caurumiem vākos, tiek izmantoti gumijas blīvgredzeni.
5. Mainoties sezonālajai temperatūrai, atbilstoši noteikumiem jāizvēlas piemērota smēreļļa.
6. Zema ātruma reduktors izmanto molibdēna disulfīdu kā smērvielu, lai novērstu eļļas noplūdi.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 12. marts
